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當(dāng)沖擊輪重心處于曲線*高點(diǎn)向前滾動(dòng)時(shí)，沖擊輪的勢(shì)能開(kāi)始轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，蓄能器緩沖油缸伸張，蓄能器中的壓力能釋放，轉(zhuǎn)化為沖擊輪的動(dòng)能。具體表現(xiàn)為沖擊輪的運(yùn)動(dòng)大于機(jī)身運(yùn)動(dòng)，補(bǔ)償前一階段滯后的位移，并且由于沖擊輪的特殊結(jié)構(gòu)，重心除了具有向前的線速度外，并且有一個(gè)向下的線速度，直到?jīng)_擊輪另一條曲線的低點(diǎn)接觸地面，向下的線速度達(dá)到大，動(dòng)能達(dá)到大。當(dāng)沖擊輪的另一條曲線與地面接觸時(shí)，開(kāi)始對(duì)地面產(chǎn)生沖擊夯實(shí)作用。牽引車(chē)的速度越大，*階段中蓄能器的緩沖油缸收縮越大，蓄能越多。在第二階段中釋放的能量轉(zhuǎn)化為沖擊輪的動(dòng)能越大，對(duì)地面產(chǎn)生沖擊夯實(shí)的動(dòng)能也越多，擊振的效果也越好。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和沖擊碾壓機(jī)行車(chē)速度要求，碾壓速度以10～15km/h為合適。

 三邊形沖擊壓路機(jī)和五邊形沖擊碾的區(qū)別是什么？ 

首先，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)三邊形沖擊壓路機(jī)：

三邊形壓路機(jī)在牽引的作用下，碾壓輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動(dòng)，當(dāng)重心處于曲線低點(diǎn)時(shí)，這時(shí)向前滾動(dòng)，重心開(kāi)始上移，牽引力帶來(lái)的動(dòng)能就會(huì)轉(zhuǎn)化成碾壓輪的勢(shì)能和動(dòng)能，同時(shí)緩沖機(jī)構(gòu)開(kāi)始作用，使蓄能器的緩沖油缸收縮，蓄能器蓄能，具體表現(xiàn)為碾壓輪的運(yùn)動(dòng)滯于機(jī)身運(yùn)動(dòng)。

沖擊壓路機(jī)又稱沖擊碾、梅花碾、沖擊壓實(shí)機(jī)或沖擊夯，在市面上我們看到的多為三邊形沖擊碾，其實(shí)還有五邊形沖擊壓路機(jī)。

五邊形沖擊壓路機(jī)由牽引車(chē)帶動(dòng)非圓形輪快速滾動(dòng)，其連續(xù)性的高幅低頻沖擊力沖擊破碎砼面板，產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊波向板下基層和土基傳播，壓實(shí)影響深度歲沖壓遍數(shù)遞增，使沖擊破碎后的板塊得以壓實(shí)穩(wěn)固，形成強(qiáng)度高的路面底基層，從而達(dá)到了大大減少原路面板反射裂縫，提高原路基路面的密實(shí)度與承載能力的目的。舊砼路面的改建傳統(tǒng)的做法是用重力錘或重力沖擊錘斷裂面板，再用壓路機(jī)穩(wěn)壓，上面鋪筑面層。采用五邊形沖擊壓路機(jī)可以將舊砼路面的破碎與壓實(shí)兩個(gè)過(guò)程合二為一，施工速度比傳統(tǒng)方法快得多

三邊形沖擊碾主要用于路基深層補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)。

那么，三邊形沖擊壓路機(jī)和五邊形沖擊壓路機(jī)有什么區(qū)別呢？

五邊形沖擊壓路機(jī)主要用于舊路面破碎