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在項目施工中，沖擊壓路機主要用于壓實作業(yè)，公路、鐵路、機場、大壩等大型工程項目建設(shè)以及公園、停車場、房地產(chǎn)開發(fā)等小規(guī)模施工，由于對地基的要求程度不斷增加，隨之對演示機械的需求也逐漸增加。沖擊式壓路機憑借其獨有的沖擊增強補壓特色深得人心，那么沖擊增強補壓要點都有哪些呢？
首先沖擊碾壓不得代替常規(guī)壓實，路基沖擊碾壓前必須經(jīng)檢驗(“五度”檢測)合格，并進行高程檢測。
在原則上，路基每填高 2m 沖擊碾壓一次，每次為 20 遍，并應(yīng)通過試驗確定，路面底面(挖方段為石方的路段除外)頂面倒數(shù)第二層全線沖擊碾壓一次。
另外對填土路基，沖碾后應(yīng)對表層 30cm 厚范圍內(nèi)進行重新整平碾壓，壓實度應(yīng)符合規(guī)范要求。
沖擊式壓路機*大瞬間沖擊功率不得小于 25kJ，輪重為 16t，動力不應(yīng)小于 294.2kW(400 馬力)，行走速度不得小于 l0km/h。沖碾時，應(yīng)注意避免對涵洞或其他構(gòu)造物造成損壞。

 
安徽阜淮鐵路淮南鐵路淮南至合肥段水蚌鐵路電氣化擴能改造工程蚌埠段液壓夯實機施工案例
 
項目概況：安徽 阜淮鐵路淮南鐵路淮南至合肥段水蚌鐵路電氣化擴能改造工程
 
建設(shè)地點：蚌埠段改線為水蚌線組成部分，位于安徽省蚌埠市。
 
設(shè)計規(guī)模：蚌埠段改線線路自蚌埠東站引出，大體走行于蚌埠市域東南側(cè)邊界，接軌于既有水蚌線姜橋～劉府區(qū)間。本線北端通過蚌埠地區(qū)連通京滬鐵路，溝通我國蘇浙滬地區(qū)，是京滬鐵路與華東二通道間的重要聯(lián)絡(luò)線組成部分。
 
  本項目起始于水蚌線起點蚌埠站，止于水蚌線姜橋～劉府區(qū)間（K13+200）。蚌埠東站（含）至劉府站（不含），新建線路全長27.755km，其中下行疏解線4.618km；改建蚌埠東站。
技術(shù)標準
鐵路等級：Ⅰ級；正線數(shù)目：單線；設(shè)計行車速度：120公里/小時；限制坡度：6‰；*小曲線半徑：一般1200米,困難800米；到發(fā)線有效長：1050米；牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：5000噸；閉塞類型：半自動閉塞。
 
業(yè)主單位：中國鐵路上海局集團有限公司合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部
 
施工單位：中鐵一局集團有限公司