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湖南 新建常德經(jīng)益陽至長沙鐵路站前工程沖擊壓路機施工案例

項目概況：湖南 新建常德經(jīng)益陽至長沙鐵路站前工程項目
 
新建常德經(jīng)益陽至長沙鐵路位于湖南省西北部，西起常德市途經(jīng)漢壽、益陽、寧鄉(xiāng)止于長沙市，串聯(lián)長株潭城市群和洞庭湖城市組團。西北端銜接黔張常鐵路、襄常鐵路，中部與益婁鐵路相銜接，東南段溝通京廣高鐵、滬昆高鐵、長贛鐵路等。項目總投資262.50億元，建設工期4年。由中鐵第四勘察設計院集團有限公司負責設計。
 
工程規(guī)模：正線線路全長157.502km，聯(lián)絡線長5.53km，動走線長5.986km，其中正線橋梁80座，總橋長126.808km，隧道9座，總長5.395km，橋隧總長132.203km，占線路長度的83.94％，全線設常德、漢壽南、益陽南、寧鄉(xiāng)西、長沙西共5個車站。
 
建設地點：湖南省常德市、益陽市、長沙市。主要技術標準，鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線
 
設計行車速度：350公里/小時，*小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米，*大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰，到發(fā)線有效長度：650米，列車運行控制方式：自動控制
 
調度指揮方式：綜合調度集中，建筑限界：按《高速鐵路設計規(guī)范》（TB 10621-2014）執(zhí)行
 
計劃工期：本項目計劃于2019年6月開工，總工期48個月。
 
地址：湖南省長沙市雨花區(qū)曲塘路1001號
 
施工單位：中鐵三局集團有限公司  中鐵十二局集團有限公司

 
中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
 
沖擊式壓路機應用范圍：  　　
 
　1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
 
　2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質量。
 
   3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。
 
   4. 對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。
 
   5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統(tǒng)壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。

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