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鄭州中航主營(yíng)產(chǎn)品：沖擊壓路機(jī),裝載機(jī),液壓夯實(shí)機(jī),沖擊碾壓,垃圾壓實(shí)機(jī),輪式推土機(jī)-銷售熱線：15515997113

四川省成都軌道交通11號(hào)線一期工程沖擊式壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：四川省成都軌道交通11號(hào)線一期工程施工項(xiàng)目
 
建設(shè)地點(diǎn)：成都市
項(xiàng)目概況： 11號(hào)線一期一期工程線路全長(zhǎng)23.7km。設(shè)站19座，換乘站10座，與1號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、18號(hào)線換乘，其中福州路站為1號(hào)線、11號(hào)線一期、18號(hào)線3線換乘站。平均站間距1.29km，*大站間距2.6km，為釣魚嘴站至回龍路站，*小站間距0.86km，為觀東路站至?xí)埓蟮勒?。全線設(shè)回龍停車場(chǎng)一座，主變電所一座。
計(jì)劃工期：計(jì)劃2017年開工，2020年12月開通運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目建設(shè)工期按照成都市政府、成都地鐵公司要求完成。
 
標(biāo)段劃分與范圍：成都軌道交通11號(hào)線一期一期工程投融資建設(shè)項(xiàng)目為一個(gè)標(biāo)段。
 
建設(shè)單位：中建三局、基礎(chǔ)設(shè)施公司、西部投資公司、成都公司

 
中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過(guò)牽引車牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。
 
沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：  　　
 
　1.松方土壤的壓實(shí)，視土壤的種類和含水量，壓實(shí)厚度可達(dá)5 米，壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。
 
　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實(shí)度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。
 
   3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。
 
   4. 對(duì)結(jié)構(gòu)有問(wèn)題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí)，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問(wèn)題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。
 
   5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。美國(guó)工程兵已于1987年對(duì)沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國(guó)己被廣泛使用，是一項(xiàng)很成熟的工藝。
 

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