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鄭州中航主營(yíng)產(chǎn)品：沖擊壓路機(jī),裝載機(jī),液壓夯實(shí)機(jī),沖擊碾壓,垃圾壓實(shí)機(jī),輪式推土機(jī)-銷售熱線：15515997113

貴州省荔波至榕江高速公路沖擊式壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：貴州省荔波至榕江高速公路施工項(xiàng)目
 
貴州省荔波至榕江高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》第八聯(lián)的組成部分，項(xiàng)目起于三都縣九阡鎮(zhèn)西，與擬建的三都至荔波高速交叉，終點(diǎn)順接劍榕高速，路線全長(zhǎng)69.02公里。項(xiàng)目估算總投資104.8億元，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：雙向四車道高速公路、設(shè)計(jì)速度80公里/時(shí)、路基寬度24.5米。
 
　　全線共設(shè)橋梁21130米/65座，其中特大橋2090米/2座，大橋18960米/62座，中橋80米/1座；共設(shè)隧道25120米/32座，其中特長(zhǎng)隧道3895米/1座，長(zhǎng)隧道10410米/6座，中隧道5845米/8座，短隧道4970米/17座；共設(shè)互通式立體交叉5處，含樞紐互通2處。
 
　　本項(xiàng)目計(jì)劃2016年底開工，建設(shè)工期42個(gè)月。本項(xiàng)目收費(fèi)期暫定30年。
 
　 招標(biāo)范圍及合作模式：本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)工作已完成，本次招標(biāo)范圍為選擇貴州省荔波至榕江高速公路PPP項(xiàng)目的社會(huì)資本。項(xiàng)目按照準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目采用股權(quán)合作（政府以資本金形式投資入股）+運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的方式合作。
 
　　貴州省交通運(yùn)輸廳指定貴州高速公路集團(tuán)有限公司作為本項(xiàng)目政府出資人，社會(huì)資本中標(biāo)后，政府出資人與社會(huì)資本共同出資，按照《中華人民共和國(guó)公司法》及其它相關(guān)法律和政策規(guī)定組建項(xiàng)目公司并按照出資比例同等享受項(xiàng)目公司股權(quán)，由項(xiàng)目公司對(duì)項(xiàng)目的籌劃、資金籌措、施工圖設(shè)計(jì)、項(xiàng)目實(shí)施、運(yùn)營(yíng)管理、債務(wù)償還和資產(chǎn)管理等全過(guò)程負(fù)責(zé)，自主經(jīng)營(yíng)，并根據(jù)合作項(xiàng)目合同的規(guī)定，在項(xiàng)目合作期滿后，將公路(含土地使用權(quán))、公路附屬設(shè)施及相關(guān)資料無(wú)償移交給交通運(yùn)輸主管部門或其指定單位。
 
本項(xiàng)目資本金為項(xiàng)目總投資的25%，其中政府出資人認(rèn)繳的項(xiàng)目資本金為項(xiàng)目估算總投資的10%，其余資本金由社會(huì)資本認(rèn)繳。其余建設(shè)資金由項(xiàng)目公司作為融資主體，以項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)權(quán)質(zhì)押等形式向金融機(jī)構(gòu)依法融資解決。
 
總承包施工單位：中交二公局

 
中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過(guò)牽引車牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。
 
沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：  　　
 
　1.松方土壤的壓實(shí)，視土壤的種類和含水量，壓實(shí)厚度可達(dá)5 米，壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。
 
　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實(shí)度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。
 
   3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。
 
   4. 對(duì)結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí)，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。
 
   5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。美國(guó)工程兵已于1987年對(duì)沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國(guó)己被廣泛使用，是一項(xiàng)很成熟的工藝。

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