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鄭州中航主營產(chǎn)品：沖擊壓路機(jī),裝載機(jī),液壓夯實機(jī),沖擊碾壓,垃圾壓實機(jī),輪式推土機(jī)-銷售熱線：15515997113

河南省鄭州至西峽高速公路堯山至欒川段沖擊式壓路機(jī)施工案例

項目概況：河南省鄭州至西峽高速公路堯山至欒川段施工項目
 
廟子樞紐互通立交位于欒川縣廟子鎮(zhèn)南，連接鄭州至西峽高速公路堯山至欒川段和嵩縣至欒川段高速公路。本次招標(biāo)范圍為廟子樞紐互通中主線、匝道A、匝道B、匝道C、匝道D、匝道E、匝道F。其中廟子樞紐互通立交中匝道B（BK0+248.263~BK1+397.738）、匝道D（DK0+000+~DK1+064.5）原屬于嵩欒高速二期項目。
 
廟子樞紐互通立交設(shè)匝道橋13座，長6627.82米；涵洞通道共3座；互通無主線橋。其中互通主線長度為915.755米（起點K77+825，終點K78+740.755）?；ネ坊罘?22980立方米，挖方726629立方米；路基防護(hù)圬工體積44778立方米，路基排水圬工體積7524立方米。
 
項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
 
公路等級：堯欒段采用雙向四車道高速公路，路基寬度26m；嵩欒段采用雙向四車道高速公路，路基寬度25.5m。
 
設(shè)計速度：堯欒段主線設(shè)計速度為100km/h；嵩欒段主線設(shè)計速度為80km/h。
 
設(shè)計荷載：公路-I級。
 
地震：本標(biāo)段地震動加速度峰值0.05g，抗震設(shè)防烈度為6度。
 
橋下凈空：項目區(qū)內(nèi)目前沒有通航河流，基本無水路運(yùn)輸量。
 
設(shè)計洪水頻率：1/100。
 
互通主線長度為915.755米，互通路基填方222980立方米，挖方726629立方米；路基防護(hù)圬工體積44778立方米，路基排水圬工體積7524立方米；橋梁13座，長6627.82米。
 
廟子樞紐互通主線及匝道的路基土石方、基層、底基層、橋涵（通道）、排水防護(hù)、路線交叉等工程施工及缺陷責(zé)任期內(nèi)的質(zhì)量修復(fù)。
 
施工單位：：浙江交工集團(tuán)股份有限公司


 
中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實機(jī)通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時的沖擊力，對水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實。
 
沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：  　　
 
　1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達(dá)5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
 
　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。
 
   3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。
 
   4. 對結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。
 
   5.中航SD系列水泥路面壓實機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統(tǒng)壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機(jī)和震動式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對比實驗,結(jié)果沖擊破碎壓實機(jī)每分鐘的壓實能力相當(dāng)于普通震動壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。
 

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