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鄭州中航主營產(chǎn)品：沖擊壓路機(jī),裝載機(jī),液壓夯實(shí)機(jī),沖擊碾壓,垃圾壓實(shí)機(jī),輪式推土機(jī)-銷售熱線：15515997113

浙江省杭州至臨安城際鐵路工程沖擊式壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：浙江省杭州至臨安城際鐵路工程施工項(xiàng)目
 
項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模線路總長約34.98km，設(shè)站12座，平均站間距約3.13km。線路在臨安市境內(nèi)長度為20.72 km，其中地下線8.64km，設(shè)站6座（地下站3座）；余杭區(qū)境內(nèi)長度為14.26km，其中地下線4.32km，設(shè)站6座（地下站2座），總投資約為122.99億元人民幣，建設(shè)地址位于杭州市，計(jì)劃于2019年建成。
 
綠汀路站土建施工：綠汀路站位于規(guī)劃的水鄉(xiāng)北路、綠汀路交叉口，沿水鄉(xiāng)北路東西向設(shè)站。本站為杭臨線、3號(hào)線與5號(hào)線車站換乘車站，三線同站臺(tái)換乘，為明挖地下三層側(cè)雙島疊側(cè)式車站，三線同步實(shí)施，地下一層為共用站廳層，地下二層為3號(hào)線、杭臨線站臺(tái)層，地下三層為5號(hào)線站臺(tái)層。車站計(jì)算站臺(tái)中心里程為右DK35+602.697，車站起點(diǎn)里程右DK35+263.645，車站終點(diǎn)里程右DK35+897.697。車站標(biāo)準(zhǔn)段為地下三層五柱六跨箱型框架結(jié)構(gòu)。地下二層島式站臺(tái)寬14.5m+14.0m，標(biāo)準(zhǔn)段寬43.8，總長634m。本站共設(shè)7個(gè)出入口及6組風(fēng)亭。車站地下總建筑面積67288平方米，其中主體面積61144平方米，附屬面積6144平方米。所有招標(biāo)范圍具體內(nèi)容以圖紙及工程量清單為準(zhǔn)，本次招標(biāo)工程的概算造價(jià)77476萬元，采用工程量清單、投標(biāo)資格后審方式招標(biāo)。
 
施工單位：中鐵十一局


 
中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過牽引車牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。
 
沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：  　　
 
　1.松方土壤的壓實(shí)，視土壤的種類和含水量，壓實(shí)厚度可達(dá)5 米，壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。
 
　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實(shí)度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。
 
   3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。
 
   4. 對結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí)，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。
 
   5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項(xiàng)很成熟的工藝。
 

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