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鄭州中航主營(yíng)產(chǎn)品：沖擊壓路機(jī),裝載機(jī),液壓夯實(shí)機(jī),沖擊碾壓,垃圾壓實(shí)機(jī),輪式推土機(jī)-銷(xiāo)售熱線：15515997113

新建阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路富準(zhǔn)段站前工程沖擊壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：新建阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路富準(zhǔn)段站前工程施工項(xiàng)目
 
新建阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路位于新疆維吾爾自治區(qū)阿勒泰地區(qū)及昌吉地區(qū)境內(nèi)，工程西起在建北阿鐵路終點(diǎn)阿勒泰站，下穿克拉瑪依至阿勒泰高速公路、跨越克蘭河后轉(zhuǎn)向東南方向，沿阿勒泰山南麓向東跨越喀拉塑克水庫(kù)，后折向東南前行跨越額爾齊斯河至富蘊(yùn)縣城南工業(yè)園設(shè)富蘊(yùn)站，后線路折向南，跨烏倫古河經(jīng)恰庫(kù)爾圖，沿216國(guó)道穿卡拉麥里山自然保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)南下，經(jīng)卡姆斯特至土耳后，足坡展線至準(zhǔn)東北線北端接入烏將鐵路。線路長(zhǎng)420.4km。 
 
招標(biāo)范圍及內(nèi)容： 1. 新建阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路鋪架工程施工（PJS標(biāo)）： 招標(biāo)范圍：新建阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路鋪架工程施工。 招標(biāo)內(nèi)容：依據(jù)鐵路總公司批準(zhǔn)的新建阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路鋪架工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的相關(guān)工程項(xiàng)目，按《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法》（鐵建設(shè)〔2006〕113號(hào)）綜合概算章節(jié)表對(duì)應(yīng)：包括第三章橋涵工程制架梁、第四章軌道工程、第十章大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程、第十一章其他費(fèi)用。 2. 新建阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路富蘊(yùn)至準(zhǔn)東段站前工程施工（S3標(biāo)）： 招標(biāo)范圍：新建阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路富蘊(yùn)至準(zhǔn)東段站前工程施工。 招標(biāo)內(nèi)容：依據(jù)鐵路總公司批準(zhǔn)的新建阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路富蘊(yùn)至準(zhǔn)東段站前工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的相關(guān)工程項(xiàng)目，按《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制辦法》（鐵建設(shè)〔2006〕113號(hào)）綜合概算章節(jié)表對(duì)應(yīng)：包括第二章路基工程、第三章橋涵工程（不含制架梁）、第九章其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物（第25節(jié)站臺(tái)墻、站臺(tái)面、綜合管溝、地道）、第十章大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程、第十一章其他費(fèi)用。 
 
施工單位：中鐵一局集團(tuán)有限公司    中鐵二十一局集團(tuán)有限公司

 

 
中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過(guò)牽引車(chē)牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。
 
沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：  　　
 
　1.松方土壤的壓實(shí)，視土壤的種類和含水量，壓實(shí)厚度可達(dá)5 米，壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。
 
　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實(shí)度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。
 
   3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。
 
   4. 對(duì)結(jié)構(gòu)有問(wèn)題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí)，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問(wèn)題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。
 
   5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。美國(guó)工程兵已于1987年對(duì)沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國(guó)己被廣泛使用，是一項(xiàng)很成熟的工藝。
 

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