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四川省G8515線榮昌至瀘州段高速公路沖擊式壓路機施工案例

項目概況：四川省G8515線榮昌至瀘州段(四川境)高速施工項目
 
本項目起點為瀘州市瀘縣方洞鎮(zhèn)麻巖水庫（渝川界），接在建的榮昌至瀘州公路重慶段，止于瀘州市龍馬潭區(qū)特興鎮(zhèn)，設置特興樞紐接已建成的成都至遵義高速公路瀘州段，路線全長42.370km（全部位于瀘州市境內(nèi)）。主要規(guī)模：設置橋梁4573.42米/35座，其中大中橋4463.42米/24座，小橋110米/11座；設隧道2853.5米/1座；涵洞及通道134道；人行天橋及渡槽247米/5座；互通立交連接線6.474km；分離式立交9座。在方洞、奇峰、云龍、云龍機場、特興5處設置互通式立交，全線設服務區(qū)1處，收費站6處，養(yǎng)護中心1處，同步建設5條互通連接線。 
 
主線采用雙向四車道高速公路技術標準修建，設計速度100公里/小時，整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13米，橋梁與路基同寬；設計荷載：公路-I級；設計洪水頻率特大橋1/300，大中小橋1/100，涵洞1/100，路基1/100。其余技術指標按部頒《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）的規(guī)定執(zhí)行。
 
施工單位：四川公路橋梁建設集團有限公司

 
中航SD沖擊式壓路機介紹：SD系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力，對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
 
沖擊式壓路機應用范圍：  　　
 
　1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。
 
　2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質(zhì)量。
 
   3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。
 
   4. 對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。
 
   5.中航SD系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統(tǒng)壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。
 

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