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廣西沖擊壓路機(jī)現(xiàn)場施工案例沖擊式壓路機(jī)哪家好

來源：鄭州中航設(shè)備時(shí)間：2018-01-01

中航設(shè)備SD型沖擊式壓路機(jī)牽引車分前、后車架，中間用轉(zhuǎn)向絞連接作為液壓油缸轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)中心。前車架放置發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變速器、前橋及駕駛室等部件。
中航SD壓實(shí)裝置主要由壓實(shí)輪組件、機(jī)架、連桿架、行走車輪、連接頭、防轉(zhuǎn)器和液壓油缸等組成。由連桿、限位橡膠塊和緩沖液壓油缸等部分組成的緩沖機(jī)構(gòu)是為了防止和減少?zèng)_擊輪對機(jī)架的沖擊。沖擊壓實(shí)輪是工作部件，為兩個(gè)由幾段曲線組成的非圓柱彤滾筒，分布于機(jī)架兩側(cè)，中間通過輪軸相連，滾筒用厚鋼板焊接而成。由提升油缸、防轉(zhuǎn)器、連桿架，行走車輪等組成的提升機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)，主要是用來短途轉(zhuǎn)移和更換施工場地。當(dāng)提升液壓缸伸長時(shí)，兩個(gè)沖擊輪離開地面，這時(shí)全部質(zhì)量由四個(gè)行走車輪承擔(dān)，在牽引車的拖動(dòng)下實(shí)現(xiàn)場地轉(zhuǎn)移。防轉(zhuǎn)器目的是防止在工地短途轉(zhuǎn)移時(shí)沖擊輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
采用中航設(shè)備SD系列沖擊式壓路機(jī)生產(chǎn)效率高：
1.每小時(shí)壓實(shí)的基礎(chǔ)可高達(dá)20000平方米。
2.平均工作速度為每小時(shí)10-15千米。
3.壓實(shí)影響深度可高達(dá)5米，有效壓實(shí)深度1米。
4.每次填方厚度為800-1200毫米。
5.工程效益是其它設(shè)備的十倍。
使用SD系列沖擊式壓路機(jī)效益顯著：
1.采用SD系列沖擊式壓路機(jī)修復(fù)舊路面節(jié)約成本50%以上。
2.減少環(huán)境污染。

廣西省融水至河池高速公路沖擊壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：廣西省融水至河池高速公路設(shè)計(jì)施工項(xiàng)目

融水至河池高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（2010—2020年）中規(guī)劃的“六橫七縱八支線”高速公路主骨架網(wǎng)中“橫2支線”桂林至河池公路的一段。

主線：起點(diǎn)位于融安縣潭頭鄉(xiāng)紅嶺村附近，接擬建的桂林至柳城高速公路，路線向西經(jīng)融水縣和睦鎮(zhèn)、羅城縣小長安鎮(zhèn)、羅城縣城、四把鎮(zhèn)、天河鎮(zhèn)、宜州市祥貝鄉(xiāng)、安馬鄉(xiāng)，終于宜州市德勝鎮(zhèn)全村附近，接已建的宜州至河池高速公路。主線全長約105.592km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為100km/h，路基寬度為26m。主線設(shè)置橋梁11829.5m/49座（其中：特大橋1703m/2座，大橋9230.5m/35座，中橋896m/12座），涵洞11924.3m/306道，隧道1399m/3座，互通式立體交叉7處，分離式立體交叉20處，通道193道，天橋30座，收費(fèi)站5處，服務(wù)區(qū)3處，停車區(qū)2處，監(jiān)控通信中心3處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處。

天河連接線：起于縣道X866線古毛村附近，終于天河互通式立交收費(fèi)站，全長1.93km，采用二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為60km/h，路基寬度為10m。設(shè)置涵洞175m/6道，平面交叉4處。

祥貝連接線：起于天河互通式立交收費(fèi)站，路線基本沿臨江河布設(shè)，經(jīng)拉城、拉托，終于拉關(guān)電站附近跨臨江河后沿鄉(xiāng)道至祥貝鄉(xiāng)，全長10.272km，采用三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為40km/h，路基寬度為8.5m。設(shè)置大橋218m/1座，中橋132m/2座，涵洞648m/45道，分離式立交4處，平面交叉19處。

施工單位：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司

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