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沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓輪滾動(dòng)時(shí)，其質(zhì)心上下擺動(dòng)，完成蓄能、釋放、沖擊 3 個(gè)過(guò)程，以產(chǎn)生的勢(shì)能和動(dòng)能聯(lián)合作用于地面。具體沖擊作用過(guò)程可分為兩個(gè)階段：
第一階段——緩沖減速、蓄能階段

當(dāng)沖擊壓實(shí)輪重心在牽引車的外力作用下處于曲線*高點(diǎn)再向前滾動(dòng)時(shí)，由于沖擊壓實(shí)輪的特殊結(jié)構(gòu)，其重心除了具有向前的線速度外，還有一個(gè)向下的線速度，沖擊壓實(shí)輪的下落勢(shì)能開(kāi)始轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，結(jié)合向前的慣性及

加速動(dòng)能，其沖擊力達(dá)到*高值，直至沖擊壓實(shí)輪另一條曲線的*低點(diǎn)接觸地面。（見(jiàn)左圖）
此時(shí)，緩沖液壓缸開(kāi)始收縮，專用緩沖油缸獨(dú)特的設(shè)計(jì)（緩沖油缸一端是液力傳動(dòng)油，另一端是氮?dú)猓┐_保了系統(tǒng)的安全，由于氮?dú)饩邆浞€(wěn)定及可壓縮的特點(diǎn)，巨大的動(dòng)能通過(guò)氮?dú)獾膲嚎s（進(jìn)入蓄能器）得到緩解，而蓄能器內(nèi)部壓強(qiáng)加大。
具體表現(xiàn)為沖擊壓實(shí)輪的運(yùn)動(dòng)快于機(jī)身運(yùn)動(dòng)，通過(guò)緩沖油缸及蓄能器的綜合作用，達(dá)到了減速與蓄能兩大功效，即，減緩了機(jī)身的運(yùn)行速度，同時(shí)，把一部分沖擊勢(shì)能收集到蓄能器。


第二階段——釋放增速階段

當(dāng)沖擊碾壓輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動(dòng)，重心處于曲線*低點(diǎn)時(shí)，沖擊碾壓輪的動(dòng)能達(dá)到*低值。（見(jiàn)左圖）
此時(shí)，速度處于*低點(diǎn)，蓄能器在第一階段儲(chǔ)存的壓力釋放，推動(dòng)鏈接的緩沖液壓缸擴(kuò)展，進(jìn)而推動(dòng)機(jī)架向前運(yùn)動(dòng)，達(dá)到了一定的增速效果，同時(shí)，增速也達(dá)到了增加勢(shì)能的作用。

這樣一來(lái)，一定程度上調(diào)整了沖擊壓路機(jī)運(yùn)行時(shí)一沖一撞運(yùn)行缺陷，在高速時(shí)減速，在低速時(shí)增速，使得其運(yùn)行速度更接近于勻速。
改變沖擊壓路機(jī)運(yùn)行時(shí)一沖一撞的運(yùn)行缺陷，是對(duì)牽引設(shè)備變速箱、后橋等部件是*大*好的保護(hù)，為地調(diào)整其運(yùn)行速度，沖擊式壓路機(jī)還有其他輔助緩沖裝置，具體請(qǐng)參閱相關(guān)專業(yè)介紹。

綜上所述，沖擊壓路機(jī)液壓緩沖增速裝置，既保護(hù)了巨大沖擊力對(duì)設(shè)備自身的瞬時(shí)破壞，又防止了沖擊碾壓輪動(dòng)能變化時(shí)產(chǎn)生的水平?jīng)_擊力對(duì)牽引車造成連續(xù)破壞，并使駕駛員有一個(gè)良好舒適的工作條件，是沖擊壓路機(jī)不可缺失的防護(hù)裝置。

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