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一、工作原理
根據(jù)錘體下落方式的不同，高速液壓夯實(shí)機(jī)作業(yè)方式可分為自由落錘式和強(qiáng)制落錘式，其基本作業(yè)原理圖（見下圖）。自由落錘式（單作用）：液壓缸將錘體提升至設(shè)定高度后釋放，錘體自由下落；錘體落下后通過錘墊擊打下錘體與夯板的組件，驅(qū)動夯板壓實(shí)地面。 強(qiáng)制落錘式（雙作用）：液壓缸將錘體提升至設(shè)定高度后快速反向加力，錘體在重力和液壓缸推力的共同作用下加速下落；錘體落下后通過錘墊擊打下錘體與夯板的組件，驅(qū)動夯板壓實(shí)地面。 錘體夯擊的是錘墊及下錘體與夯板的組件，并未夯擊地面。夯含砸意，高速液壓夯實(shí)機(jī)的夯板始終壓在地面上，對地面施加的是下壓力，沒有砸的運(yùn)動特征，更像按摩師按摩中突然發(fā)力重壓一下。 可見，按機(jī)械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特征，高速液壓夯實(shí)機(jī)可歸類于夯實(shí)機(jī)械；按其對地面的作用形式，高速液壓夯實(shí)機(jī)屬動力壓實(shí)機(jī)械。

二、夯實(shí)原理
中航VIP高速液壓夯實(shí)機(jī)是一種利用機(jī)器重力和變力的合力壓縮土體的壓實(shí)機(jī)械。高速液壓夯實(shí)機(jī)對土體的壓實(shí)方法可稱為“動力壓實(shí)法”，簡稱“動壓法”。動力指動態(tài)力，變力。 動力壓實(shí)技術(shù)是區(qū)別于靜力壓實(shí)、振動壓實(shí)、沖擊壓實(shí)、夯實(shí)等傳統(tǒng)壓實(shí)技術(shù)的新技術(shù)。 動力壓實(shí)是在靜力（重力）壓實(shí)的基礎(chǔ)上，施加更大的動態(tài)力提高壓實(shí)效果；振動壓實(shí)是利用振動效應(yīng)增強(qiáng)靜力碾壓的效果；沖擊壓實(shí)是高頻率交替的夯擊與變力（靜力與變力的合力，仍屬變力）碾壓；夯實(shí)是錘體以*大速度直接擊打地面，具有沖擊大、衰減快的典型特征。動力壓實(shí)是一種介于沖擊壓實(shí)變力碾壓段與夯實(shí)之間的壓實(shí)方法。動力壓實(shí)與沖擊壓實(shí)碾壓段均利用變力和重力的合力壓縮土體，但前者變力與重力之比相當(dāng)大，后者相對較小。動力壓實(shí)與夯實(shí)均具有沖擊，但前者是從靜態(tài)加速，沖擊力的峰值小得多但持續(xù)時間長，后者是以*大速度沖擊地面，沖擊力的峰值大得多但衰減快。若用夯實(shí)法補(bǔ)強(qiáng)碾壓達(dá)標(biāo)橋臺背，錘體對土體的強(qiáng)力剪切破壞了土體結(jié)構(gòu)；錘體正面高速壓縮土體的同時，向周邊高速擠土，產(chǎn)生強(qiáng)烈的剪切波，破壞力大。 
動力壓實(shí)技術(shù)用于路基補(bǔ)強(qiáng)時，是在不破壞原有土體結(jié)構(gòu)的前提下適度提高土體強(qiáng)度和密實(shí)度。過度必然會破壞原有土體結(jié)構(gòu)，與直接夯擊無異。用于路基分層填筑時，會出現(xiàn)較深剪切。用高速液壓夯實(shí)機(jī)破碎相交的既有水泥混凝土路面，拆除夯板后，錘頭外伸部分（設(shè)計值130mm） 可將路面砸透；裝上夯板后只能分解已經(jīng)活動斷裂的大板塊?？梢姡粨襞c動壓的效果差異顯著。

中航VIP高速液壓夯實(shí)機(jī)可以用來補(bǔ)充夯實(shí)高速公路的路堤和橋臺臺背填土以減少填土的沉降，解決目前國內(nèi)普遍存在的橋頭跳車難題，延長道路的使用壽命，還可以用于新舊路交接處、油庫、港口、機(jī)場、城市建筑等基礎(chǔ)以及市政環(huán)衛(wèi)垃圾的回填物的壓實(shí)，以及不便使用或無法使用壓路機(jī)、沖擊壓路機(jī)、重錘式強(qiáng)夯機(jī)的路段，隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的大力發(fā)展，其應(yīng)用范圍必定越來越廣泛。

但是總體來說，目前國內(nèi)對這種設(shè)備的性能特點(diǎn)、應(yīng)用范圍的認(rèn)識還相對狹窄，也缺乏相應(yīng)的工法和監(jiān)理方法的支持，這就需要我們在科學(xué)施工的同時，多去了解路基壓實(shí)新工藝、新產(chǎn)品的應(yīng)用。

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