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Technical Support- 沖擊式壓路機技術(shù)
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沖擊式壓路機施工效果怎么樣?黑龍江沖擊壓路機施工案例
來源:鄭州中航設(shè)備 時間:2018-01-01
2019年關(guān)于基建有很多的新變化,鐵路、公路、水路建設(shè)投資將達(dá)到2.6萬億,再加上*近接連批復(fù)的軌道交通,預(yù)計今年的基建市場依然是大干的一年,值得期待!沖擊式壓路機施工效果怎么樣?沖擊壓路機有什么作用?小編給大家具體分析一下。
沖擊壓路機的沖擊碾壓是巖土工程壓實技術(shù)的更新發(fā)展。沖擊式壓路機由牽引車帶動非圓形輪滾動,多邊形滾輪的大小半徑產(chǎn)生位能落差與行駛的動能相結(jié)合沿地面對土石材料進(jìn)行靜壓、搓揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè),形成高振幅、低頻率的沖擊壓實原理,將路面壓的更加結(jié)實,給道路的施工帶來很多便利!
沖擊壓路機的作用都有哪些呢?
一、 由于沖擊式壓路機的沖擊能量大,對土壤的含水量沒有嚴(yán)格要求,故可大大減少對干性土的加水量,還可將過濕的地基排干,加速軟土地基的穩(wěn)定。
二、借助沖擊壓路機獨有的壓實功能,可利用沖擊式壓路機做檢測碾,用來檢測尚未達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)或密實度不足的地基和鋪層;沖擊式壓路機還可用來破碎舊水泥混凝土路面和舊瀝青路面,時路面獲得再生。
三、在壓實過程中沖擊壓路機對壓實表層具有獨特的搓揉、翻松和拌合作用。
四、沖擊壓路機在碾壓過程中,上表層將有100mm厚的土粒和土塊被碾角翻松卷起,起到水平揉搓和相鄰鋪層之間的緊密滲透和聯(lián)結(jié)作用,被翻松的表層與新鋪層將彼此滲透混合,壓實后整體性更好,不容易出現(xiàn)裂紋。
黑龍江省新建牡丹江至佳木斯鐵路站前工程沖擊壓路機施工案例
項目概況:黑龍江省新建牡丹江至佳木斯鐵路站前工程施工項目
新建牡丹江至佳木斯鐵路由牡丹江站引出,跨越牡丹江后至樺林東設(shè)越行站,向北沿鶴大高速公路行進(jìn)至林口縣設(shè)林口南站,之后折向東至雞西市境內(nèi),在恒山區(qū)柳毛鄉(xiāng)設(shè)雞西西站,出站后向北在七臺河市鶴大高速公路和依七高速公路互通西南1km處設(shè)七臺河西站,之后線路繼續(xù)向北至樺南縣,在縣城東側(cè)設(shè)樺南東站,出站后線路折向東北方向進(jìn)入雙鴨山市,在市區(qū)西北側(cè)設(shè)雙鴨山西站,出站后向西引入佳木斯站。沿線經(jīng)過牡丹江市、林口縣、雞西市、七臺河市、樺南縣、雙鴨山市、佳木斯市5個地級市2個縣級行政區(qū)。線路長度371.622km,新建線路長度367.190km。其中:路基159.956km,占線路全長的43.56%;橋梁141座/143.502km,占線路全長的39.08%;隧道共34座/63.732km,占線路全長的17.36%。
全線設(shè)牡丹江、樺林東、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯8座車站,預(yù)留福利屯西線路所、四馬架北站。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):鐵路等級為高速鐵路,正線數(shù)目為雙線,設(shè)計速度為250km/h,線間距為4.6m,*小曲線半徑為一般3500m、個別3000m,引入樞紐減、加速地段的高速正線,可采用與行車速度相適應(yīng)的線路平面標(biāo)準(zhǔn),限制坡度為一般20‰,困難30‰,到發(fā)線有效長度為650m,列車運行控制方式為CTCS-2級列控系統(tǒng),行車指揮方式為調(diào)度集中
計劃工期: 1522 天。
竣工日期為: 2021年11月30日
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