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  在施工中使用過沖擊式壓路機的人都知道，沖擊式壓路機在壓實作業(yè)和轉場運輸中會以兩種方式放置：工作狀態(tài)和轉場狀態(tài)。
  一、工作狀態(tài)：顧名思義，即為兩個沖擊輪著地，用牽引裝置（裝載機或牽引機）帶動沖擊輪滾動來實現(xiàn)壓實工作。
  二：轉場狀態(tài)：為不破壞當前路基或路面，使兩個沖擊輪升離地面，四條輪胎著地承擔機身全部重量，用牽引裝置（裝載機或牽引機）帶動輪胎行走來實現(xiàn)短距離轉移。
    在工作狀態(tài)與轉場狀態(tài)之間轉換，就需要用到沖擊壓路機設備上的一個關鍵的升降裝置，目前鄭州中航提供兩種方案供用戶選擇：千斤頂和液壓油缸。以下，我們從用戶*關心的幾個角度來探討：哪種方式是*適合用戶自己的選擇。

​（一）安裝方式
    千斤頂可直接放置于沖擊輪大軸下面進行油壓舉升和降低操作，不用時可取走，活拆活裝，方便快捷；液壓油缸工作時由于需要液壓油的動力提供，所以須使用外接油管連接至牽引設備的液壓油泵上，這就意味著用戶至少需要準備兩根近10米長的油管以及多個接頭才能實現(xiàn)安裝，費時費工暫且不說，對油泵的使用壽命也會造成較大的考驗。且液壓油缸固定包裹在車架內(nèi)，一旦出現(xiàn)故障，安裝拆卸更換維修較其麻煩。

（二）安全性
    千斤頂使用時放上，不用時取下，方便快捷安全性高，目前幾乎所有的車輛在更換輪胎時都會采用千斤頂舉升，這也直接證明了千斤頂?shù)陌踩院头€(wěn)定性是很高的。沖擊壓路機在工作時其對地面的沖擊力和承受地面的反彈力是非常巨大的，有可能會使沖擊壓路機與牽引設備之間連接的銷子脫落，而一旦這個情況出現(xiàn)，前面提到的連接油缸與油泵的10米長油管會被直接扯斷，甚至把油泵扯報廢。

（三）故障率
    沖擊壓路機制造經(jīng)驗告訴我們：液壓油缸是故障率*高的配件，沒有之一！多年的生產(chǎn)生活經(jīng)驗都證明，油壓千斤頂性能穩(wěn)定，質量可靠，使用壽命至少在3年以上；液壓油缸在使用時，需要駕駛員在駕駛室里腳踩油門實現(xiàn)升降，這個時候駕駛員是絕對觀察不到油缸的升降情況的，這就容易造成兩個較度危險的狀況發(fā)生：舉升時，若用力過猛，油缸舉升過度，油封和缸口會被直接頂破，油缸報廢；下降時，活塞沒有降到*低，活塞桿依然承受沖擊輪的部分壓力，那么在壓實作業(yè)進行時，每一次沖擊都會使大部分沖擊力作用在活塞桿上，輕則彎曲變形，重則直接斷裂。


（四）人工成本
    無論使用哪種舉升方式，都只是暫時將沖擊輪提升起來，*終還是要依靠車架上的支撐桿來承擔重量，只有這樣才是*穩(wěn)定可靠的。中航配備20t的千斤頂，只需1個工人，2分鐘內(nèi)即可完成一次舉升并將支撐桿固定。若使用液壓油缸舉升，至少需要2個工人，一個在駕駛室操作油泵系統(tǒng)，一個在車后觀察舉升高度并操作固定支撐桿，工作時還要跟車跑動以觀察油缸是否落至*低點，是否有砸壓活塞桿的現(xiàn)象出現(xiàn)，費時費力不說，還存在非常大的安全隱患。
     綜上所述，使用千斤頂來操作沖擊輪的舉升和下降，是從業(yè)來依據(jù)上萬個施工現(xiàn)場的工作情況總結出的*便捷，安全，穩(wěn)定性好的工作方法。有了這個可貴的經(jīng)驗，相信大家在使用的過程中就可以更好的選擇和應用了。