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沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓之建筑垃圾填鋪后的壓實(shí)

來源：鄭州中航設(shè)備時(shí)間：2018-01-01

沖擊式壓路機(jī)在沖擊碾壓中具有很多優(yōu)勢，面對不同的地形都有其特殊的沖擊碾壓辦法。上次我們著重介紹了沖擊式壓路機(jī)的高填方土石方碾壓方法。
今天我們詳細(xì)介紹沖擊式壓路機(jī)沖擊碾壓之建筑垃圾填鋪后的壓實(shí)。
施工案例：西安市三環(huán)路系統(tǒng)工程項(xiàng)目
工程概況：
西安市三環(huán)路系統(tǒng)工程主線全長71.4km，是西安市“十五”期間重點(diǎn)項(xiàng)目，也是西安市迄今為止投資規(guī)模*大、設(shè)計(jì)等級*高的城市道路項(xiàng)目。東三環(huán)全長14.7km，主線設(shè)計(jì)為雙向八車道，執(zhí)行城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)荷載100kN，標(biāo)準(zhǔn)道路段段寬100m，有四個(gè)水坑塘，分別深4.5m左右、深5.3m左右、深5.5m左右、深5.2m左右，需要對其進(jìn)行淤泥清除和道路路基材料的回填，以滿足路基強(qiáng)度和路面沉降的要求。
本工程東三環(huán)中段因修建三環(huán)路，前期進(jìn)行了集中拆遷，拆遷后在K9+550~K10+250段遺留了大量的建筑垃圾，地表上建筑垃圾平均厚度約4.0m。該工程在按照施工圖設(shè)計(jì)要求，需做棄運(yùn)處理，建筑垃圾的處理一方面需要耗用大量的征地及垃圾清運(yùn)等建設(shè)經(jīng)費(fèi)，另一方面清運(yùn)和堆放過程中的遺撒、粉塵和揚(yáng)灰等問題又加重了環(huán)境污染，給城市的環(huán)境治理造成巨大壓力，本著“資源利用、節(jié)能減排”的原則，經(jīng)過專家論證，決定采用沖擊壓實(shí)分層碾壓的路基施工方法，用建筑垃圾進(jìn)行坑塘的路基回填。

沖擊壓路機(jī)施工方案：
1、將大坑進(jìn)行適當(dāng)排水后，按規(guī)范要求進(jìn)行建筑垃圾滾填，顆粒超過1m的予以粉碎，在底部回填建筑垃圾硬料擠淤鋪底后，進(jìn)行適當(dāng)壓實(shí)；
2、滾填建筑垃圾1.5m，適當(dāng)憑證壓實(shí)，堆放預(yù)壓土進(jìn)行堆載預(yù)壓，至無明顯沉降為止，取走預(yù)壓土，對回填建筑垃圾進(jìn)行沖擊碾壓。
3、第一次沖擊碾壓，采用中航設(shè)備SD30型沖擊壓路機(jī)以30KJ沖擊能量沖擊碾壓10遍，以*后兩遍平均沉降量不大于5mm為限；
4、第二次沖擊碾壓，用相同材料填平波浪紋，用中航設(shè)備SD30型沖擊壓路機(jī)以30KJ沖擊能量沖擊碾壓10遍，直至不再出現(xiàn)沉降；
5、重復(fù)以上工序，直至坑塘與周圍路面平齊；
6、用相同填料填平波浪紋，再以20T振動壓路機(jī)碾壓2—3遍，將松動表層碾壓密實(shí)；
7、鋪設(shè)一層土工格室，其下用石灰改良土填筑，其上再增設(shè)一層15cm厚的5%的石灰土。

工程的*終結(jié)果是對東三環(huán)坑塘采用建筑垃圾回填地基的成功處理，證明了沖擊壓實(shí)技術(shù)在建筑垃圾回填壓實(shí)上的可行性。且實(shí)踐證明，運(yùn)用沖擊壓實(shí)方法與傳統(tǒng)的碾壓方法相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：

1、壓實(shí)速度快，單位時(shí)間作業(yè)面積大。沖擊式壓路機(jī)單位時(shí)間內(nèi)的碾壓面積是傳統(tǒng)壓路機(jī)的4倍以上，而其壓實(shí)體積是傳統(tǒng)壓路機(jī)的8倍以上，在大作業(yè)場地碾壓施工中能更充分發(fā)揮其效率高的功能。
2、沖擊能量大，傳統(tǒng)碾壓技術(shù)在回填前需要先將建筑垃圾做粉碎處理，而沖擊壓路機(jī)由于本身具有很強(qiáng)的破碎能力，基本不需要對建筑垃圾做任何處理即可回填壓實(shí)。
3、影響深度大，壓實(shí)連續(xù)性好。沖擊壓實(shí)的有效深度能達(dá)到1M，影響深度能達(dá)到6M，而傳統(tǒng)的碾壓技術(shù)的影響深度*多只能達(dá)到60-70cm。
4、即便對建筑垃圾不做路基回填使用而只是棄運(yùn)堆放，沖擊壓實(shí)技術(shù)也可有效的壓縮空間，較大的提高單位體積內(nèi)的容積量，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。