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路基沖擊碾壓施工簡析

來源：鄭州中航設(shè)備時間：2018-01-01

沖擊壓路機是一種新式路基壓實機械，通過沖擊碾壓對路基壓實質(zhì)量的提高產(chǎn)生了很強的推動作用，路基沖擊碾壓施工工藝在高速公路中的運用，是高速公路壓實技術(shù)的*新發(fā)展。

工法特點

沖擊碾壓的施工速度快，效率高，沖擊碾的速度一般在10—15km/h，尤其對較長、較寬的路基段落，效率更高。

作用范圍大，沖擊碾的壓實影響深度在1—1.5m，比傳統(tǒng)的壓實機械有更好的壓實功效，有效解決普通壓路機需要嚴(yán)格控制層厚的問題。

工費較低，按沖擊25遍計算，每平方米費用約2.5元。

控制工后沉降和不均勻沉降，提高路基的整體強度，保證公路的使用質(zhì)量。

適用范圍

本工法適用于地基沖碾，各種填土、填石的各級公路路基分層碾壓，路堤（床）補壓。

自行式?jīng)_擊壓路機單塊*小沖壓施工面積不宜小于1000㎡,牽引式?jīng)_擊壓路機單塊施工面積不宜小于1500㎡。較窄的工作面但設(shè)置了轉(zhuǎn)彎道的*短直線距離不宜小于100m,寬度不宜小于6m。此處所指的工作場地面積是指排除了需避讓的構(gòu)造物之后的能夠沖壓的凈面積。

如下情況不宜采用沖擊碾壓

加筋土擋墻路段不宜采用沖擊碾壓；

舊路改建中遇到的擋墻、橋梁和涵洞等的承載力不足以承受沖擊碾壓荷載需加固的路段；

含水量超出范圍經(jīng)試驗驗證效果不明顯的路段；

路堤（床）增強補壓試驗段沖擊碾壓20遍后平均下沉量≤3cm的路段。

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